[01T] Glorification de la région
par John Holmes » 05 Juil 2023, 18:54
Faites qu'un typhon de classe 5 balaye les hauts de France les 13 et 14 juillet.
"Connard =)"
ChevalierBlanc - janvier 2021
ChevalierBlanc - janvier 2021
par Baratte » 05 Juil 2023, 19:48
OK pour un typhon ou une 'tite tornade mais juste sur N1 . Pour Saint-Amand , 'tite bourgade sympa qu'il ne faudrait pas raser , juste une invasion de sauterelles .
Les salariés sont les êtres les plus vulnérables du monde capitaliste : ce sont des chômeurs en puissance.
par Yusuf Akbar » 05 Juil 2023, 21:19
Donc, Billy Crawford est un chanteur, danseur et acteur incroyablement talentueux. Il est né le 16 mai 1982 à Manille, aux Philippines. Depuis son plus jeune âge, il a toujours été passionné par la musique et la danse. Il a commencé sa carrière à l'âge de 3 ans en tant que danseur, et il a rapidement attiré l'attention de nombreux professionnels du divertissement.
À l'âge de 9 ans, Billy Crawford a déménagé en France avec sa famille. C'est là-bas qu'il a vraiment commencé à percer dans le monde de la musique. Il a signé un contrat d'enregistrement avec V2 Records et a sorti son premier album intitulé "Billy Crawford" en 1999. Cet album a connu un grand succès, notamment grâce à ses hits comme "Urgently In Love" et "Trackin'".
Depuis lors, Billy Crawford a sorti plusieurs autres albums qui ont tous été très appréciés de nous ses fans. Il est également devenu une star de la télévision, en animant des émissions populaires comme "Little Big Shots" et "Pilipinas Got Talent" aux Philippines. Il a même participé à des émissions de téléréalité à l'étranger, comme "Your Face Sounds Familiar" en France.
À l'âge de 9 ans, Billy Crawford a déménagé en France avec sa famille. C'est là-bas qu'il a vraiment commencé à percer dans le monde de la musique. Il a signé un contrat d'enregistrement avec V2 Records et a sorti son premier album intitulé "Billy Crawford" en 1999. Cet album a connu un grand succès, notamment grâce à ses hits comme "Urgently In Love" et "Trackin'".
Depuis lors, Billy Crawford a sorti plusieurs autres albums qui ont tous été très appréciés de nous ses fans. Il est également devenu une star de la télévision, en animant des émissions populaires comme "Little Big Shots" et "Pilipinas Got Talent" aux Philippines. Il a même participé à des émissions de téléréalité à l'étranger, comme "Your Face Sounds Familiar" en France.
Mes propos n’engagent que ceux qui en apportent une certaine crédibilité.
par fernando » 31 Juil 2023, 16:15
Un gendarme appelé pour un différend tue un homme armé d’un katana à Isbergues
Les gendarmes ont été appelés peu après 11 h ce lundi dans la rue Cense-Balque à Isbergues pour un différend de voisinage. Face à un homme qui les menaçait avec un sabre japonais, l’un d’eux a tiré, touchant mortellement cet homme de 66 ans.
Gendarmes, pompiers, SMUR, etc. Un important dispositif de secours a été déployé dans la rue Cense-Balque à Isbergues, totalement bouclée, en fin de matinée. Là où, un peu plus tôt, deux coups de feu ont résonné… Deux gendarmes de la communauté de brigades d’Isbergues intervenaient dans cette rue, a priori appelés par un habitant pour un différend de voisinage.
À leur arrivée peu après 11 heures, ils font face à un homme armé d’un katana – un sabre japonais – qui est dans son jardin, sur le devant de sa maison face à la boulangerie. L’homme est très énervé et menaçant, avançant vers les deux gendarmes son katana à la main. Les militaires sortent leur pistolet à impulsion électrique, lui intimant l’ordre de s’arrêter mais en vain, poussant l’un d’eux à tirer. Mais la décharge électrique n’arrête pas l’Isberguois. Au moins un militaire sort alors son arme de service. Il tire une première fois dans la jambe de l’individu qui se serait relevé et aurait continué à avancer vers eux avec son katana. Un deuxième coup part, le blessant grièvement à l’abdomen.
Connu pour des troubles de voisinage
À l’arrivée des secours, les pompiers de Lillers et Aire, rejoints par le SMUR d’Arras, l’homme est en arrêt cardio-respiratoire. Ils tentent de le réanimer. En vain. L’individu est mort dans son jardin, il avait 66 ans. A priori, il était connu dans le voisinage pour des troubles et vivait seul.
Comme c’est un gendarme qui a fait usage de son arme, l’affaire a pris une dimension particulière. L’identification criminelle d’Arras des gendarmes est arrivée sur place pour effectuer les constatations d’usage, ainsi que le colonel du groupement de gendarmerie du Pas-de-Calais, la procureure adjointe et la section de recherche de Lille, en force. L’enquête ouverte par le parquet de Béthune devra déterminer les circonstances de ce tir fatal et établir si le militaire a agi dans le cadre de la légitime défense. Des voisins ont d’ores et déjà été auditionnés par les gendarmes.
Le gendarme qui a tiré sur l’homme armé est affecté à la communauté de brigades d’Isbergues. Il est âgé d’environ 35 ans. S’il n’a pas été blessé, il a été vu par un médecin urgentiste, comme son collègue de 25 ans qui a été témoin de la scène. Les deux auraient tout de même été emmenés au centre hospitalier de Beuvry.
Les gendarmes ont été appelés peu après 11 h ce lundi dans la rue Cense-Balque à Isbergues pour un différend de voisinage. Face à un homme qui les menaçait avec un sabre japonais, l’un d’eux a tiré, touchant mortellement cet homme de 66 ans.
Gendarmes, pompiers, SMUR, etc. Un important dispositif de secours a été déployé dans la rue Cense-Balque à Isbergues, totalement bouclée, en fin de matinée. Là où, un peu plus tôt, deux coups de feu ont résonné… Deux gendarmes de la communauté de brigades d’Isbergues intervenaient dans cette rue, a priori appelés par un habitant pour un différend de voisinage.
À leur arrivée peu après 11 heures, ils font face à un homme armé d’un katana – un sabre japonais – qui est dans son jardin, sur le devant de sa maison face à la boulangerie. L’homme est très énervé et menaçant, avançant vers les deux gendarmes son katana à la main. Les militaires sortent leur pistolet à impulsion électrique, lui intimant l’ordre de s’arrêter mais en vain, poussant l’un d’eux à tirer. Mais la décharge électrique n’arrête pas l’Isberguois. Au moins un militaire sort alors son arme de service. Il tire une première fois dans la jambe de l’individu qui se serait relevé et aurait continué à avancer vers eux avec son katana. Un deuxième coup part, le blessant grièvement à l’abdomen.
Connu pour des troubles de voisinage
À l’arrivée des secours, les pompiers de Lillers et Aire, rejoints par le SMUR d’Arras, l’homme est en arrêt cardio-respiratoire. Ils tentent de le réanimer. En vain. L’individu est mort dans son jardin, il avait 66 ans. A priori, il était connu dans le voisinage pour des troubles et vivait seul.
Comme c’est un gendarme qui a fait usage de son arme, l’affaire a pris une dimension particulière. L’identification criminelle d’Arras des gendarmes est arrivée sur place pour effectuer les constatations d’usage, ainsi que le colonel du groupement de gendarmerie du Pas-de-Calais, la procureure adjointe et la section de recherche de Lille, en force. L’enquête ouverte par le parquet de Béthune devra déterminer les circonstances de ce tir fatal et établir si le militaire a agi dans le cadre de la légitime défense. Des voisins ont d’ores et déjà été auditionnés par les gendarmes.
Le gendarme qui a tiré sur l’homme armé est affecté à la communauté de brigades d’Isbergues. Il est âgé d’environ 35 ans. S’il n’a pas été blessé, il a été vu par un médecin urgentiste, comme son collègue de 25 ans qui a été témoin de la scène. Les deux auraient tout de même été emmenés au centre hospitalier de Beuvry.
"L'alcool tue lentement. On s'en fout, on a le temps."
par Yusuf Akbar » 31 Juil 2023, 17:39
fernando a écrit:Un gendarme appelé pour un différend tue un homme armé d’un katana à Isbergues
Les gendarmes ont été appelés peu après 11 h ce lundi dans la rue Cense-Balque à Isbergues pour un différend de voisinage. Face à un homme qui les menaçait avec un sabre japonais, l’un d’eux a tiré, touchant mortellement cet homme de 66 ans.
Gendarmes, pompiers, SMUR, etc. Un important dispositif de secours a été déployé dans la rue Cense-Balque à Isbergues, totalement bouclée, en fin de matinée. Là où, un peu plus tôt, deux coups de feu ont résonné… Deux gendarmes de la communauté de brigades d’Isbergues intervenaient dans cette rue, a priori appelés par un habitant pour un différend de voisinage.
À leur arrivée peu après 11 heures, ils font face à un homme armé d’un katana – un sabre japonais – qui est dans son jardin, sur le devant de sa maison face à la boulangerie. L’homme est très énervé et menaçant, avançant vers les deux gendarmes son katana à la main. Les militaires sortent leur pistolet à impulsion électrique, lui intimant l’ordre de s’arrêter mais en vain, poussant l’un d’eux à tirer. Mais la décharge électrique n’arrête pas l’Isberguois. Au moins un militaire sort alors son arme de service. Il tire une première fois dans la jambe de l’individu qui se serait relevé et aurait continué à avancer vers eux avec son katana. Un deuxième coup part, le blessant grièvement à l’abdomen.
Connu pour des troubles de voisinage
À l’arrivée des secours, les pompiers de Lillers et Aire, rejoints par le SMUR d’Arras, l’homme est en arrêt cardio-respiratoire. Ils tentent de le réanimer. En vain. L’individu est mort dans son jardin, il avait 66 ans. A priori, il était connu dans le voisinage pour des troubles et vivait seul.
Comme c’est un gendarme qui a fait usage de son arme, l’affaire a pris une dimension particulière. L’identification criminelle d’Arras des gendarmes est arrivée sur place pour effectuer les constatations d’usage, ainsi que le colonel du groupement de gendarmerie du Pas-de-Calais, la procureure adjointe et la section de recherche de Lille, en force. L’enquête ouverte par le parquet de Béthune devra déterminer les circonstances de ce tir fatal et établir si le militaire a agi dans le cadre de la légitime défense. Des voisins ont d’ores et déjà été auditionnés par les gendarmes.
Le gendarme qui a tiré sur l’homme armé est affecté à la communauté de brigades d’Isbergues. Il est âgé d’environ 35 ans. S’il n’a pas été blessé, il a été vu par un médecin urgentiste, comme son collègue de 25 ans qui a été témoin de la scène. Les deux auraient tout de même été emmenés au centre hospitalier de Beuvry.
Face à ces violences policières qui stigmatisent une fois de plus leurs communautés, les restaurateurs de sushis, les écrivains de manga et les doubleurs de Hentaï engendreront une vague de manifestations insurrectionelles violentes. Préparez-vous.
Mes propos n’engagent que ceux qui en apportent une certaine crédibilité.
par rodolfo » 19 Sep 2023, 20:08
Élections de Miss Wattrelos :
https://www.lavoixdunord.fr/1374069/article/2023-09-17/treize-candidates-en-lice-pour-l-election-de-miss-wattrelos-2024?utm_medium=Social&utm_campaign=echobox_roubaix&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR2USUnYPXqe2g3-8lSRMnKYiMhQnaImI5vzx1IhYf1SW3JJSMt8Dx9lMv4#Echobox=1694946798
Krouw doit être tout émoustillé
https://www.lavoixdunord.fr/1374069/article/2023-09-17/treize-candidates-en-lice-pour-l-election-de-miss-wattrelos-2024?utm_medium=Social&utm_campaign=echobox_roubaix&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR2USUnYPXqe2g3-8lSRMnKYiMhQnaImI5vzx1IhYf1SW3JJSMt8Dx9lMv4#Echobox=1694946798
Krouw doit être tout émoustillé
par Giallo » 19 Sep 2023, 21:06
Dany Boon rejoue Pirates des Caraïbes ! Pour s’offrir un voilier de luxe à 3,5 millions d'euros, l'acteur a créé une société offshore basée dans un paradis fiscal. Il aurait ainsi échappé à 700 000€ de TVA
Source : Le canard enchaîné
Source : Le canard enchaîné
ce message ne vient pas de moi
par rodolfo » 21 Sep 2023, 18:14
https://www.nicematin.com/faits-divers/enseignant-tue-a-dunkerque-ce-que-lon-sait-sur-justine-jotham-lepouse-qui-a-avoue-le-crime-874261
Bon, si on ne peut plus se disputer tranquille avec son mari tout en écrivant des livres pour enfant….
Bon, si on ne peut plus se disputer tranquille avec son mari tout en écrivant des livres pour enfant….
par fernando » 13 Déc 2023, 20:09
Le métro de Toulouse, automatique comme celui de Lille, a doublé ses rames sans problème
Forte de 800 000 habitants, l’agglomération toulousaine compte bien des ressemblances avec la métropole lilloise, à commencer par ses deux lignes de métro automatiques VAL, la même technologie que dans la métropole de Lille. Sauf qu’à Toulouse, les doubles rames de 52 mètres sont arrivées en 2020, mises en service sans difficultés.
À Toulouse, le passage à des rames doubles de 52 mètres sur la ligne A du métro (un VAL, comme à Lille) a pris seulement trois ans.
Verra-t-on un jour arriver les nouvelles rames de 52 mètres dans le métro de Lille, destinées à doubler la capacité des rames actuelles de 26 mètres ? À en croire la dernière passe d’armes judiciaire entre la Métropole européenne de Lille (MEL) et le constructeur Alstom, on peut s’inquiéter.
Prévues initialement en 2016, les rames « boa » ne devraient pas arriver avant 2026, selon la MEL (2024 assure Alstom). Le tout après une série de problèmes techniques, de délais allongés, et d’essais infructueux.
Des rames à 52 mètres à Toulouse, lancées avec… deux jours de retard
Et pourtant, le VAL (Véhicule automatique léger) à 52 mètres, ça marche ! Pas à Lille pour l’instant, mais bien plus au sud, à Toulouse. Avec ses 500 000 habitants (800 000 pour l’agglomération), la capitale occitane dispose aussi d’un métro sur pneus et sans conducteur. En 1993, Toulouse inaugure ainsi sa première ligne VAL, dix ans après celle de Lille. La société Tisséo (l’Ilévia Toulousain) y fait rouler des rames VAL206 puis 208 de 26 mètres. Elles sont identiques à leurs cousines lilloises, mis à part des coloris plus chaleureux. Les appellations diffèrent aussi : à Toulouse, la ligne jaune est la « A ».
Celle-ci est vite agrandie, puis suivie d’une ligne « B » (l’équivalent de notre « 2 » rouge) en 2007. Mais comme dans la MEL, les besoins en transports s’accroissent rapidement à Toulouse, et les petites VAL 206 et 208 saturent. En 2016, il est donc décidé de doubler la capacité de la ligne A, en y faisant rouler de nouvelles rames doubles de 52 mètres.
Métro de Lille : en 2012, le projet de Siemens était moins cher qu’Alstom, mais…
En 2012, bien avant de réussir le passage à 52 mètres des rames du métro de Toulouse, la société Siemens propose un projet similaire à la Communauté urbaine de Lille (la MEL aujourd’hui). À Lille, la ligne 1 est saturée avec ses trains à 26 mètres. La MEL lance donc un appel d’offres pour doubler la taille des rames. Alstom, Bombardier et Siemens sont sur les rangs.
Le 11 mai 2012, la Communauté urbaine de Lille, présidée par Martine Aubry, choisit Alstom. Ce n’est pourtant pas l’offre la moins chère : le constructeur français demande 266 millions d’euros, contre 249 pour Siemens. Par ailleurs, ce dernier connaît déjà bien la technologie du VAL pour s’être associé avec Matra, le constructeur historique, dans la production du VAL 208 (les rames 26 mètres modernisées). Mais la CUDL, comme l’explique à l’époque Éric Quiquet, le vice-président aux transports, juge que les « coûts d’exploitation et de maintenance seront moins élevés » avec Alstom. Grâce notamment à des rames « boa » (d’un seul tenant) qui accueillent plus de passagers. Et surtout grâce à un système révolutionnaire de pilotage automatique des trains promis par Alstom, qui doit être plus efficace.
« Sur quels critères » Alstom a-t-il été choisi ?
Immédiatement, Siemens tente deux recours devant le tribunal administratif de Lille, au motif que son offre est moins chère. Le premier, en référé, est rejeté en juin. Le constructeur en dépose un nouveau en août. « Nous ne comprenons pas sur quels critères Lille Métropole a pu attribuer le contrat de renouvellement de ses métros automatiques à Alstom », interroge Siemens, qui demande une expertise technique.
L’affaire est jugée en avril 2015, et là encore, le recours de Siemens est rejeté. Le constructeur allemand ira ensuite installer son métro de 52 mètres à Toulouse, lancé en 2020 sans soucis. Tandis qu’à Lille, Alstom peine toujours à mettre le sien en service.
Tout va aller très vite. En 2017, les travaux d’agrandissement des quais débutent (comme à Lille). Les essais ont lieu en fin d’année 2019 sur un week-end, permettant de valider les nouveaux matériels. Et le 10 janvier 2020, les nouveaux trains « XXL » commencent à rouler. Avec un retard sur le calendrier de… deux jours !
De 220 000 à 400 000 voyageurs par jour
Depuis, les nouvelles rames de 52 mètres circulent sur la ligne A toulousaine, permettant de porter la capacité maximum de 220 000 à 400 000 voyageurs par jour (320 passagers par train au lieu de 160 – sauf au mois d’août où les petites rames suffisent). La ligne B, elle, conserve ses trains à 26 mètres.
Un dispositif ressemblant à ce qui était prévu à Lille, sauf pour une chose. Toulouse a choisi Siemens mobility et non Alstom pour ses « 52 mètres ». L’opération a été menée en trois ans par le constructeur allemand, sans soucis. « Ce projet hors norme aussi est une prouesse technique : c’est la première fois au monde que nous adaptons une ligne de métro Val de 26 à 52 mètres, sans en interrompre l’exploitation », déclarait le jour de l’Inauguration Éric Cazeaux, patron de Siemens Mobility France.
« Ça a donné un bol d’air »
À Toulouse, l’arrivée des rames à 52 mètres en 2020 a permis de soulager la ligne A du métro, confirme l’association d’usagers Autate. Mais pas toujours dans les proportions que ses membres espéraient. « Ces nouvelles rames ont permis d’améliorer les choses, ça a donné un bol d’air, confirme Nicole Asencio pour Autate. Mais au début, les gens étaient persuadés que comme c’était des rames doubles, la capacité serait multipliée par deux. Or ce n’était pas la même fréquence qu’avec (les rames à 26 mètres), surtout par manque de matériel. »
Quatre ans après, l’Autate estime que la ligne A de Toulouse approche à nouveau de la saturation. De même que la B, pour laquelle l’association aimerait aussi des rames à 52 mètres (là, les quais sont déjà à la bonne longueur). L’opérateur Tisseo attend bien des rames supplémentaires, mais seulement à 26 mètres. De façon à augmenter la fréquence.
Forte de 800 000 habitants, l’agglomération toulousaine compte bien des ressemblances avec la métropole lilloise, à commencer par ses deux lignes de métro automatiques VAL, la même technologie que dans la métropole de Lille. Sauf qu’à Toulouse, les doubles rames de 52 mètres sont arrivées en 2020, mises en service sans difficultés.
À Toulouse, le passage à des rames doubles de 52 mètres sur la ligne A du métro (un VAL, comme à Lille) a pris seulement trois ans.
Verra-t-on un jour arriver les nouvelles rames de 52 mètres dans le métro de Lille, destinées à doubler la capacité des rames actuelles de 26 mètres ? À en croire la dernière passe d’armes judiciaire entre la Métropole européenne de Lille (MEL) et le constructeur Alstom, on peut s’inquiéter.
Prévues initialement en 2016, les rames « boa » ne devraient pas arriver avant 2026, selon la MEL (2024 assure Alstom). Le tout après une série de problèmes techniques, de délais allongés, et d’essais infructueux.
Des rames à 52 mètres à Toulouse, lancées avec… deux jours de retard
Et pourtant, le VAL (Véhicule automatique léger) à 52 mètres, ça marche ! Pas à Lille pour l’instant, mais bien plus au sud, à Toulouse. Avec ses 500 000 habitants (800 000 pour l’agglomération), la capitale occitane dispose aussi d’un métro sur pneus et sans conducteur. En 1993, Toulouse inaugure ainsi sa première ligne VAL, dix ans après celle de Lille. La société Tisséo (l’Ilévia Toulousain) y fait rouler des rames VAL206 puis 208 de 26 mètres. Elles sont identiques à leurs cousines lilloises, mis à part des coloris plus chaleureux. Les appellations diffèrent aussi : à Toulouse, la ligne jaune est la « A ».
Celle-ci est vite agrandie, puis suivie d’une ligne « B » (l’équivalent de notre « 2 » rouge) en 2007. Mais comme dans la MEL, les besoins en transports s’accroissent rapidement à Toulouse, et les petites VAL 206 et 208 saturent. En 2016, il est donc décidé de doubler la capacité de la ligne A, en y faisant rouler de nouvelles rames doubles de 52 mètres.
Métro de Lille : en 2012, le projet de Siemens était moins cher qu’Alstom, mais…
En 2012, bien avant de réussir le passage à 52 mètres des rames du métro de Toulouse, la société Siemens propose un projet similaire à la Communauté urbaine de Lille (la MEL aujourd’hui). À Lille, la ligne 1 est saturée avec ses trains à 26 mètres. La MEL lance donc un appel d’offres pour doubler la taille des rames. Alstom, Bombardier et Siemens sont sur les rangs.
Le 11 mai 2012, la Communauté urbaine de Lille, présidée par Martine Aubry, choisit Alstom. Ce n’est pourtant pas l’offre la moins chère : le constructeur français demande 266 millions d’euros, contre 249 pour Siemens. Par ailleurs, ce dernier connaît déjà bien la technologie du VAL pour s’être associé avec Matra, le constructeur historique, dans la production du VAL 208 (les rames 26 mètres modernisées). Mais la CUDL, comme l’explique à l’époque Éric Quiquet, le vice-président aux transports, juge que les « coûts d’exploitation et de maintenance seront moins élevés » avec Alstom. Grâce notamment à des rames « boa » (d’un seul tenant) qui accueillent plus de passagers. Et surtout grâce à un système révolutionnaire de pilotage automatique des trains promis par Alstom, qui doit être plus efficace.
« Sur quels critères » Alstom a-t-il été choisi ?
Immédiatement, Siemens tente deux recours devant le tribunal administratif de Lille, au motif que son offre est moins chère. Le premier, en référé, est rejeté en juin. Le constructeur en dépose un nouveau en août. « Nous ne comprenons pas sur quels critères Lille Métropole a pu attribuer le contrat de renouvellement de ses métros automatiques à Alstom », interroge Siemens, qui demande une expertise technique.
L’affaire est jugée en avril 2015, et là encore, le recours de Siemens est rejeté. Le constructeur allemand ira ensuite installer son métro de 52 mètres à Toulouse, lancé en 2020 sans soucis. Tandis qu’à Lille, Alstom peine toujours à mettre le sien en service.
Tout va aller très vite. En 2017, les travaux d’agrandissement des quais débutent (comme à Lille). Les essais ont lieu en fin d’année 2019 sur un week-end, permettant de valider les nouveaux matériels. Et le 10 janvier 2020, les nouveaux trains « XXL » commencent à rouler. Avec un retard sur le calendrier de… deux jours !
De 220 000 à 400 000 voyageurs par jour
Depuis, les nouvelles rames de 52 mètres circulent sur la ligne A toulousaine, permettant de porter la capacité maximum de 220 000 à 400 000 voyageurs par jour (320 passagers par train au lieu de 160 – sauf au mois d’août où les petites rames suffisent). La ligne B, elle, conserve ses trains à 26 mètres.
Un dispositif ressemblant à ce qui était prévu à Lille, sauf pour une chose. Toulouse a choisi Siemens mobility et non Alstom pour ses « 52 mètres ». L’opération a été menée en trois ans par le constructeur allemand, sans soucis. « Ce projet hors norme aussi est une prouesse technique : c’est la première fois au monde que nous adaptons une ligne de métro Val de 26 à 52 mètres, sans en interrompre l’exploitation », déclarait le jour de l’Inauguration Éric Cazeaux, patron de Siemens Mobility France.
« Ça a donné un bol d’air »
À Toulouse, l’arrivée des rames à 52 mètres en 2020 a permis de soulager la ligne A du métro, confirme l’association d’usagers Autate. Mais pas toujours dans les proportions que ses membres espéraient. « Ces nouvelles rames ont permis d’améliorer les choses, ça a donné un bol d’air, confirme Nicole Asencio pour Autate. Mais au début, les gens étaient persuadés que comme c’était des rames doubles, la capacité serait multipliée par deux. Or ce n’était pas la même fréquence qu’avec (les rames à 26 mètres), surtout par manque de matériel. »
Quatre ans après, l’Autate estime que la ligne A de Toulouse approche à nouveau de la saturation. De même que la B, pour laquelle l’association aimerait aussi des rames à 52 mètres (là, les quais sont déjà à la bonne longueur). L’opérateur Tisseo attend bien des rames supplémentaires, mais seulement à 26 mètres. De façon à augmenter la fréquence.
"L'alcool tue lentement. On s'en fout, on a le temps."
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